困在算法中的美团外卖小哥与人工智能趋势

最近一则关于美团外卖小哥的消息网络上刷屏，据报道，6月19日凌晨，杨某通过美团众包App抢单加派单，在四个小时里抢到了253单，且所有订单到手后均在原地直接点击了取货和送达，随后在没有提现的情况下，直接注销了美团App账号。

目前，知乎相关话题浏览量已超548万，共有超1000名网友作答，其中不乏美团骑手、商家和用户。有一部分网友指出，杨某的行为非常极端，浪费了商家和用户的时间，更何况还是在凌晨这个时段；但更多网友却在力挺杨某。

美团外卖小哥

杨某发布的动态显示，此举或是为了针对美团霸王条款所做出的报复行动。对此曾有一年多美团骑手经历的小耿向雷达财经表示，“只要是差评，就认定是骑手原因，无条件罚款，客户要求带垃圾、带烟酒，无条件答应。一天3块保险费，还有着装要求，要求了这么多都没有雇佣关系”，在他看来这就是所谓的“霸王条款”。

作为美团外卖小哥众多的一员，杨某正是在被美团强大的数据库和算法挖掘最后的价值。在美团，这个实时智能配送系统被称为超脑，饿了么则为它取名为方舟，平均28分钟内到达。平台优化的时间的主要依据是建立在大数据和人工智能基础上的算法系统。与算法系统相配合的还有一整套严格的考核机制：一方面，外卖平台以“按单计价”激励外卖骑手尽可能多接单送单；另一方面，平台通过准时率、差评率、配送原因取消单量等考核严格约束骑手。准时率的降低，意味着外卖骑手在平台的算法中失去了“接单优势”，也会在内部排名中降低名次，无缘各类奖励。

2016年11月，美团创始人王兴在接受媒体采访时表示：我们的口号『美团外卖，送啥都快』

伴随美团的大数据算法，外卖骑手数量持续增长的同时，外卖小哥成为交通事故高发群体。近年来，国内多地都发生过外卖小哥因闯红灯、违规并道导致人员死亡的恶性交通事故。

据深圳交警部门获悉，仅今年8月，深圳全市就查处快递、外卖送餐行业交通违法1.2万宗，占非机动车违法案例总数的10%以上。上海市医疗急救中心医护人员说，8月的每周都会遇到与骑手相关的单子。

美团近年的增长，是建立在外卖小哥人力成本不断优化之上的，但这种成本不具有可持续性。

从人类经济规律发展趋势看，人力成本，将越来越贵，美团建立在外卖小哥人力成本上的优势，总有一天，会在迭代中消失。因为人的需求总是向上涨的，明代有一首歌，叫不足歌：原文内容：

终日奔波只为饥，方才一饱便思衣。

衣食两般皆俱足，又思娇娥美貌妻。

娶的美妻生下子，又思无田少根基。

门前买下田千顷，又思出门少马骑。

厩里买回千匹马，又思无官被人欺。

做个县官还嫌小，要到朝中挂紫衣。

不足歌，不足歌，人生人生奈若何？

若要世人心满足，除非南柯一梦兮！

外卖小哥也是人，今年赚5000元一个月，他可能满足，到了五年后还是赚5000一个月，他估计就不满足了，估计得一万元，在通货膨胀的大趋势下，美团建立起来的外卖小哥护城河，估计要股崩瓦解。

赛格威机器人联合创始人兼总裁王野表示，劳动力人口红利 2012 年出现转折点，劳动力红利在下降，这是第一条曲线，在下降。第二条曲线是高等教育入学率上升很快，上了大学的人，基本上不太愿意去外卖和配送。第三条曲线是快递和外卖的数量每年 30% 到 50% 规模上涨。这三条线叠加效应，" 人口缺少一定很快就会到来，劳动力越来越贵，三年之后可能 2 万块月薪招不到快递员。"

美团将用外卖机器人代替外卖小哥。外卖小哥将在历史的滚滚车轮中消失。

2018年7月25日，美团发布无人配送开放平台，将自动驾驶技术运用到外卖配送，以应对不断上涨的快递员成本。

在此之前，赛格威机器人已经研发了两年多时间，原型机器研发成功多日，挑战来自如何安全、可靠无故障运行。近日，在北京朝阳大悦城，赛格威联合美团投放了个位数配送机器人，进行小规模试用。

同时，饿了么在和美团的外卖大战中，获得一次弯道超车的机会，能不能把握，就要看其布局和运营了。

喜欢做投资的朋友，是不是嗅到了点什么？对啊，就是人工智能机器人这条赛道，人工智能代替人工，将从底层开始代替人工，比如商超售货员、保安、外卖员，快递员，司机，工厂流水线操作工。

关注我，下一篇文章，将重点聊聊人工智能和机器人。